央廣網(wǎng)天津2月24日消息 當(dāng)清晨第一縷陽光照臨大地，無數(shù)追夢人坐進(jìn)駕駛室，以夢想為燃料，一路前行。對于許多在京津冀地區(qū)的逐夢者來說，驅(qū)車來往于三地之間已是常事，這不僅得益于京津冀協(xié)同發(fā)展帶來的路網(wǎng)相通，更得益于三地之間產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作。

三地鏈，一股繩。2023年末，在首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會上，京津冀三地以多個“首次”，揭開產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展嶄新篇章——首次聯(lián)合主辦京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大會；首次聚焦產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈開展聯(lián)合招商；首次聯(lián)合發(fā)布跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，并達(dá)成意向簽約項目152個，意向投資額超千億元；首次發(fā)布六大跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車位列其中……三地之間越牽越緊的手，正共繪一張京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新藍(lán)圖。

“一汽-大眾天津分公司擁有供應(yīng)商295家。其中，天津51家、河北8家、北京2家。雖然供應(yīng)商數(shù)量占比較低，但是零件成本占比超過70%，這說明一些價值比較高的零部件都是在京津冀地區(qū)生產(chǎn)�！弊哌M(jìn)一汽-大眾天津分公司，總經(jīng)理辦公室主任張立中向記者娓娓道來，在他背后，正是一輛被拆分為不同組件的汽車。

張立中向記者介紹公司供應(yīng)鏈情況（央廣網(wǎng)記者 周思楊 攝）

“變速箱、座椅系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)均在天津生產(chǎn)；地毯、蓄電池、車頂行李架在河北生產(chǎn)；玻璃升降器、空氣濾清器在北京生產(chǎn)……”對于汽車上的零部件，張立中如數(shù)家珍。正是京津冀三地供應(yīng)鏈交織而成的這張“網(wǎng)”，托住了一汽-大眾天津分公司全力以赴的底氣，作為集合了大眾集團(tuán)所有先進(jìn)制造工藝的工廠，2023年，一汽-大眾天津分公司完成100萬輛整車下線，Q3PA車型全新上線、全年產(chǎn)量達(dá)成208890臺，同比增長10.1%�！拔磥�，公司還會進(jìn)一步加強(qiáng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)車戰(zhàn)略布局。我相信，隨著京津冀地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作越來越緊密，京津冀地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)一定會邁向新的高度�！笨粗�產(chǎn)線上一輛輛整裝待發(fā)的新車，張立中滿懷信心。

俗話說：“火車跑得快，全憑車頭帶�！倍�一條產(chǎn)業(yè)鏈能跑出何種速度，則需要鏈上的“龍頭”帶。無獨(dú)有偶，在天津完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊前景的“雙背書”下，2019年，北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司在天津南站科技商務(wù)區(qū)揮下“大手筆”——2023年7月，占地1.9公頃、總投資16.79億元的經(jīng)緯恒潤天津研發(fā)中心一期項目投產(chǎn)使用，入駐辦公人員將近1800人。而在中心另一側(cè)，二期項目正在緊鑼密鼓地籌劃中，預(yù)計在2024年破土動工。“二期項目建成后，預(yù)計將入駐3000名高端研發(fā)人員。從這種投資和布局力度上就可以看出我們投資天津、選擇天津的決心。”經(jīng)緯恒潤中央研究院軟件研究所所長劉昭說道。

在經(jīng)緯恒潤天津研發(fā)中心，工作人員正在對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)試（央廣網(wǎng)記者 周思楊 攝）

從最初來津開辟事業(yè)的7人組，到如今工位緊張到需要“開疆拓土”的千余人團(tuán)隊，京津冀協(xié)同發(fā)展對于公司的助力令劉昭深有體會�！氨本┭邪l(fā)、天津轉(zhuǎn)化，在我們這里體現(xiàn)得淋漓盡致�！眲⒄呀榻B，基于天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)政策支持，經(jīng)緯恒潤得以在南站商務(wù)區(qū)等地開展無人駕駛示范運(yùn)營，為北京總部帶來詳盡的樣本支持�！耙坏┏霈F(xiàn)需要聯(lián)合攻關(guān)的項目，我們馬上就能坐高鐵到北京。有時候我們都從北京回天津了，在北京的同事可能還沒到家。”劉昭笑著說道。

走進(jìn)經(jīng)緯恒潤天津工廠，各產(chǎn)線開足馬力，一派繁榮景象�！艾F(xiàn)在物料采購周期縮短太多了，過去我們每周送一次貨，現(xiàn)在每天都能送一次貨�！碧崞鹁┙蚣饺�地產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展帶來的“甜頭”，工廠副廠長李新如數(shù)家珍，“物料充足，我們就能更放心地排產(chǎn)，然后再把生產(chǎn)出的關(guān)鍵零部件送往京津冀地區(qū)以及全國的整車企業(yè)。三地協(xié)同作業(yè)，確實(shí)讓‘共造一輛車’變得簡單了。”據(jù)李新介紹，他們的新工廠將于2024年下半年投入使用，屆時將為京津冀地區(qū)乃至全國的整車企業(yè)帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及產(chǎn)品。

在經(jīng)緯恒潤天津工廠，生產(chǎn)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不停（央廣網(wǎng)記者 周思楊 攝）

記者從天津市工業(yè)和信息化局獲悉，2023年，汽車專班持續(xù)推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)，持續(xù)對接小米汽車、理想汽車等北京新落地的新能源整車項目，推動天津市24家零部件企業(yè)納入小米汽車供應(yīng)鏈，18家零部件重點(diǎn)企業(yè)納入理想供應(yīng)體系，目前全市已超過120家零部件企業(yè)，為北京奔馳、小米汽車、理想汽車配套，深入?yún)⑴c京津冀汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

“鏈”上窺豹，可見一斑。產(chǎn)業(yè)協(xié)同作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略四個率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，也是牽住疏解北京非首都功能這個“牛鼻子”的關(guān)鍵。《天津市2024年政府工作報告》12次提到“產(chǎn)業(yè)鏈”，《報告》指出，立足十周年新起點(diǎn)，持續(xù)在機(jī)制、平臺、途徑、共享上找抓手求突破，拓展三地合作廣度深度，形成更多協(xié)同發(fā)展新成效。要“著力完善合作共贏機(jī)制，著力深化與鏈主企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈配套和增值拓展領(lǐng)域合作”。

目前，天津市705家企業(yè)已納入京津冀共同繪制的網(wǎng)絡(luò)安全和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、高端工業(yè)母機(jī)、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等6條產(chǎn)業(yè)鏈圖譜。2024年，天津市將著力推動京津冀“六鏈五群”建設(shè)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)協(xié)同市場化力量，推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)。

一臺車，三地夢。隨著三地間產(chǎn)業(yè)鏈相互依托、相互促進(jìn)，在京津冀版圖上，將有更多的“夢”變成美好現(xiàn)實(shí)。

總策劃：王曄彪

統(tǒng)籌：張強(qiáng)

記者：韓雨晨 周思楊

實(shí)習(xí)生：許文浩

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