當大巴由北向南駛入隧道入口，大部分乘客并沒有發(fā)覺任何不平常之處，只覺得路面平整、道路寬暢。其實，此時大巴正在黃河水下通行，通行的隧道也并不是普通的隧道，而是有著“萬里黃河第一隧”美譽的濟南黃河濟濼路隧道。

11月30日，由中共山東省委宣傳部、中共山東省委網信辦、中國晚報工作者協(xié)會指導，大眾報業(yè)集團（大眾日報社）主辦，齊魯晚報·齊魯壹點、山東省新型智慧媒體重點實驗室、山東省數(shù)字文化創(chuàng)新實驗室承辦，中共濟南市委宣傳部、中共聊城市委宣傳部協(xié)辦的“深改在山東——全國主流媒體高質量發(fā)展調研行”走進濟南市，深入濟南黃河濟濼路隧道調研。

濟南黃河濟濼路隧道是世界上超大直徑盾構隧道第一次穿越地上懸河，被譽為“萬里黃河第一隧”，開創(chuàng)了黃河天塹由水上跨越到水下穿越的時代。開車走隧道，最快5分鐘就能穿越黃河。

濟南黃河濟濼路隧道主線南起濼安路，向北穿越二環(huán)北路、繞城北高速、黃河，在邯濟鐵路西側順接濟濼路和G309，全長3.9公里，設計為雙向6車道，車道寬3.5米，限速60km/h；南岸地面道路南起濼安路，北至二環(huán)北路，全長1.2公里，標準段雙向6車道，兩側設置公交專用道，車道寬度3.5米，限速60km/h。

濟南新舊動能轉換起步區(qū)新建第一條穿黃通道雙向開通，是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道，標志著濟南“攜河北跨”發(fā)展步伐進一步加快。

濟南正在全力構建黃河穿城而過、城市擁河而興的發(fā)展新格局。目前濟南起步區(qū)范圍內，共建成使用的跨河橋隧有11處。42公里黃河河道上，整體規(guī)劃了19處跨河通道，全部建成后，跨河橋隧平均間距縮小到2.2公里。而濟南市共規(guī)劃建設跨黃通道34處，包括28座大橋和6座隧道，規(guī)劃數(shù)量和密度位于沿黃城市之首。（齊魯晚報·齊魯壹點 鹿青松 攝影 王鑫）