11月22日，東風(fēng)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目簽約暨開工啟動(dòng)活動(dòng)在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。該項(xiàng)目將引進(jìn)目前全球最大噸位的一體化壓鑄機(jī)——16000噸壓鑄機(jī)，生產(chǎn)新能源汽車的底盤結(jié)構(gòu)件、動(dòng)力電池殼體，給東風(fēng)汽車提速向“新”向“智”帶來“生產(chǎn)技術(shù)革命”。

一體化壓鑄技術(shù)，將原本需要組裝的數(shù)十個(gè)甚至上百個(gè)零件，經(jīng)重新設(shè)計(jì)、高度集成，利用超大噸位壓鑄機(jī)，通過先進(jìn)壓鑄工藝，一體成形為一個(gè)超大尺寸的鋁制部件。

傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造有沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝。一體化壓鑄技術(shù)可簡化沖壓焊接工藝，能大幅度減少零部件數(shù)量和連接點(diǎn)，可有效提升車身強(qiáng)度、簡化車身組裝流程、降低制造成本，并有望減輕車身重量，從而提升新能源汽車的續(xù)航里程。

一體化壓鑄機(jī)的噸位，是指壓鑄機(jī)夾模機(jī)構(gòu)鎖定模具時(shí)的最大力量，其決定了壓鑄產(chǎn)品的最大尺寸、最大壁厚以及最大注射壓力。采用一體化壓鑄機(jī)生產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)件，一般需要5000噸以上的超大型一體化壓鑄機(jī)。

特斯拉率先采用一體化壓鑄技術(shù)，在Model Y上采用6000噸壓鑄機(jī)一體化鑄造后地板。隨后，這一技術(shù)成為車企追逐的焦點(diǎn)，眾多車企展開了激烈的“噸位競賽”。比如，小鵬汽車用12000噸壓鑄機(jī)制造小鵬X9的車身地板，賽力斯用9000噸壓鑄機(jī)生產(chǎn)問界M9的車身地板，小米汽車用9100噸壓鑄機(jī)制造小米SU7的后地板……

此次開工的東風(fēng)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目擬一次規(guī)劃、兩期建設(shè)，共建設(shè)六條超大型智能壓鑄產(chǎn)線，可以生產(chǎn)轎車、SUV、MPV等多種車型的一體化前艙、后地板、電池外殼等，合計(jì)年產(chǎn)60萬件，將為東風(fēng)汽車多款新能源車型提供一體化壓鑄技術(shù)支撐。

東風(fēng)電子科技武漢分公司總經(jīng)理吳曉飛介紹，東風(fēng)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)投資10億元，建設(shè)10000噸、16000噸超大型壓鑄產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)20萬件�！捌渲校�16000噸超大型壓鑄機(jī)是全球第二臺(tái)，全球噸位最大的超大型壓鑄機(jī)，東風(fēng)汽車也將成為首個(gè)引進(jìn)全球最大噸位一體化壓鑄技術(shù)的整車廠�！�

東風(fēng)汽車黨委常委、副總經(jīng)理張祖同介紹說，一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目是東風(fēng)汽車新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵制造技術(shù)項(xiàng)目，承載著推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重任。東風(fēng)汽車將為項(xiàng)目建設(shè)提供全過程、全方位的服務(wù)保障，支持項(xiàng)目開展新材料、新工藝、新技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證，做好電池托盤等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品規(guī)劃，加速掌握核心技術(shù)，提高產(chǎn)能利用率。

東風(fēng)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城，是武漢經(jīng)開區(qū)新一輪“全員招商引資月”取得的重要成果，實(shí)現(xiàn)了“簽約即開工”。

武漢經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)人表示，一體化壓鑄技術(shù)代表當(dāng)前新能源汽車集約化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)及制造工藝的最高水平。武漢經(jīng)開區(qū)將進(jìn)一步強(qiáng)化土地、資金等要素保障，全力做好項(xiàng)目服務(wù)工作，推動(dòng)項(xiàng)目早建成、早投產(chǎn)、早見效。（李金友 張雋）