馮興亞預(yù)計(jì)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的總體規(guī)模將從2023年的2606萬(wàn)輛上升到2030年的2800萬(wàn)輛。未來(lái)中國(guó)品牌將走向和外資品牌開(kāi)放合作的新階段，在塑造更高水平的開(kāi)放經(jīng)濟(jì)新體制藍(lán)圖中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的鮮明標(biāo)志，更是中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中不可或缺的關(guān)鍵力量。

新能源汽車(chē)已跨越電動(dòng)化的“起跑線(xiàn)”，正邁向智能網(wǎng)聯(lián)化的“下半場(chǎng)”，開(kāi)啟更高階的競(jìng)逐。在尤崢看來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新是競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽勝出的“王牌”，造車(chē)的長(zhǎng)期主義是技術(shù)創(chuàng)新、為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。李明表示，在未來(lái)二十年軟件定義汽車(chē)的全新時(shí)代，中國(guó)必將打造出領(lǐng)先全球的世界級(jí)汽車(chē)品牌。

“過(guò)去的二十年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、民族汽車(chē)工業(yè)由小到大的二十年。時(shí)代變遷，汽車(chē)行業(yè)在砥礪奮進(jìn)、創(chuàng)新求變中實(shí)現(xiàn)了歷史性變革�！比涨�，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢在第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表示，“中國(guó)品牌勇?lián)�做�?qiáng)民族汽車(chē)品牌的使命，加速實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心加快向中國(guó)轉(zhuǎn)移，海外出口及市場(chǎng)布局提速，國(guó)際影響力顯著提升。”

廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞預(yù)計(jì)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的總體規(guī)模將從2023年的2606萬(wàn)輛上升到2030年的2800萬(wàn)輛。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年中國(guó)品牌的乘用車(chē)銷(xiāo)量741.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額超60%，同比上升8.8個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌已超越合資品牌成為市場(chǎng)主導(dǎo)。

技術(shù)創(chuàng)新是競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽勝出的“王牌”

新能源汽車(chē)已跨越電動(dòng)化的“起跑線(xiàn)”，正邁向智能網(wǎng)聯(lián)化的“下半場(chǎng)”，開(kāi)啟更高階的競(jìng)逐。在尤崢看來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新是競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽勝出的“王牌”，造車(chē)的長(zhǎng)期主義是技術(shù)創(chuàng)新、為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

二十年間，中國(guó)新能源汽車(chē)從最初的追趕者發(fā)展到現(xiàn)在的領(lǐng)跑者，核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先�！懊嫦蛭磥�(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正走在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，”馮興亞指出，“中國(guó)車(chē)企如何全面貫徹新發(fā)展理念，夯實(shí)來(lái)之不易的新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的健康發(fā)展助力中國(guó)式現(xiàn)代化，是擺在當(dāng)前的關(guān)鍵課題�！�

安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事、總經(jīng)理李明建議，加速建設(shè)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系，針對(duì)目前產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)和短板領(lǐng)域?qū)嵤┳灾魍黄�，如開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)軟件、提升關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化替代能力。同時(shí)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、上下游企業(yè)共同推動(dòng)碳足跡的管理，實(shí)現(xiàn)協(xié)同減碳，打造具有綠色低碳競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系。

李明表示，在政策層面，要繼續(xù)強(qiáng)化共性技術(shù)的攻關(guān)，在政府主管部門(mén)主導(dǎo)下，集中力量辦大事。遇到卡脖子的共性問(wèn)題，如人工智能、全固態(tài)電池等，需要全行業(yè)甚至跨行業(yè)聯(lián)合，通過(guò)集中力量攻克技術(shù)瓶頸，解決了共性技術(shù)，就能在汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵時(shí)期提供更多保障。

出海新階段，提高國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力

當(dāng)前，中國(guó)品牌正圍繞國(guó)際化、品牌文化、資本融資、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等多方面持續(xù)提升出海能力。馮興亞認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)品牌將走向和外資品牌開(kāi)放合作的新階段，在塑造更高水平的開(kāi)放經(jīng)濟(jì)新體制藍(lán)圖中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的鮮明標(biāo)志，更是中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中不可或缺的關(guān)鍵力量。

李明也表示，近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)品牌快速崛起，加速高端化突破，在未來(lái)二十年軟件定義汽車(chē)的全新時(shí)代，中國(guó)必將打造出領(lǐng)先全球的世界級(jí)汽車(chē)品牌。

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司CTO王遠(yuǎn)力指出，中國(guó)汽車(chē)要走出去，必須要建立高科技、高質(zhì)量以及低碳環(huán)保的品牌形象，不能讓中國(guó)產(chǎn)品成為低價(jià)格低品質(zhì)的代名詞。與歐、美、日傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的知名度和品牌忠誠(chéng)度尚需提升。

馮興亞建議，在政策上，要完善出海支持政策，提高企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力；國(guó)家對(duì)重大關(guān)稅以及貿(mào)易壁壘進(jìn)行協(xié)調(diào)，推動(dòng)自主品牌及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)針對(duì)可能存在的海外雙反調(diào)查、跨境訴訟、數(shù)據(jù)安全等共性問(wèn)題，也希望有關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)企給予指導(dǎo)。

另外，李明呼吁，汽車(chē)企業(yè)要加強(qiáng)抱團(tuán)取暖，通過(guò)資本、技術(shù)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等合作，建立對(duì)外投資的共同體，聚集上下游優(yōu)勢(shì)企業(yè)共建海外產(chǎn)業(yè)園，持續(xù)強(qiáng)化屬地化運(yùn)營(yíng)，共同打造和維護(hù)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際形象，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，包括我們的中國(guó)汽車(chē)做出積極的貢獻(xiàn)。

以用戶(hù)為中心，擁抱開(kāi)放合作

“當(dāng)前產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，破除行業(yè)內(nèi)卷的關(guān)鍵，是堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，與一流的合作伙伴深度共創(chuàng)合作，通過(guò)持續(xù)的科技與產(chǎn)品創(chuàng)新滿(mǎn)足用戶(hù)差異化需求，并真正為消費(fèi)者創(chuàng)造附加價(jià)值�！崩蠲鞅硎�。

如今，汽車(chē)產(chǎn)品不停進(jìn)化，成為智能的、移動(dòng)的生活空間，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總裁張曉宇認(rèn)為，下一輪核心是以AI加持的數(shù)據(jù)飛輪效應(yīng)，形成更好的、因人而異的體驗(yàn)，擁有更多的用戶(hù)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加上生態(tài)的延伸，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從本質(zhì)上發(fā)生變化。

對(duì)此，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇指出，傳統(tǒng)制造企業(yè)的能力已難以完全覆蓋這些領(lǐng)域，因此，除自身可控部分外，還需大量的開(kāi)放、合作與創(chuàng)新，基于新的目標(biāo)人群、使用場(chǎng)景以及更多消費(fèi)者的需求來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步�！霸谛畔⒓夹g(shù)、人工智能加持的時(shí)代，開(kāi)放、創(chuàng)新、合作形成新的產(chǎn)品組合和更多體驗(yàn)是必然趨勢(shì)。”

例如，作為用戶(hù)生活的第三空間，用戶(hù)的需求不再僅僅是快速?gòu)腁地到B地，而是如何更安全、更健康地駕駛。劉宇直言，消費(fèi)者遲早會(huì)將高等級(jí)自動(dòng)駕駛視為標(biāo)配，車(chē)企應(yīng)基于場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品定義，使車(chē)更具個(gè)性化，當(dāng)然“這是大眾市場(chǎng)的個(gè)性化，而非小眾市場(chǎng)的個(gè)性化”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇）